ESTE É O MEU PONTO DE VISTA SOBRE AS OBRAS DA BR 101

Item 01) Valores financeiros

Queremos tecer algumas considerações sobre as obras intermináveis da BR101 (duplicação). É público que no início das obras, questionava-se sobre os financiamentos externos necessários à sua realização. Porém, com o aumento excepcional da arrecadação federal, devido ao crescimento do PIB público e do arrocho fiscal sobre a classe média, aquele item foi relegado a um segundo plano. Explico: um aporte de 500 milhões de reais (neste ano) para o andamento das obras, que deverão durar mais de 8 (oito) anos, acreditem, não representa, nos dias de hoje, um desembolso de vulto para o erário público federal. Esta obra, de importância fundamento para o desenvolvimento do sul do país, faz por merecer qualquer quantia para a sua execução.

02) A burocracia do PT

Desde o início das obras, viu-se que a má vontade política era evidente por parte do governo. Não houve em momento algum, alguém que desse um basta, junto aos orgãos competentes, sobre atraso verificado pela não resolução de problemas da situação indígena, dos problemas enfrentados pelas empresas consultoras, dos atrasos devido às impugnações de contratos, etc. Ora, uma via de transporte e de locomoção que mata mais de 400 pessoas ao ano, em sua remodelação para esta salvaguarda, necessitaria de alguém com mão de ferro, que desse um basta, como nos bons tempos da ditadura.

03) A DESINFORMAÇÃO ATUAL


Sabemos que esta obra possui 5 (cinco) "gargalos" para sua execução seja totalmente finalizada: contorno de Araranguá, Morro do Formigão, Ponte de Cabeçudas, Morro Agudo e Morro dos Cavalos. Cada um deste locais necessita de atenção específica no que diz respeito a Projeto de Engenharia e Execução de Obras, havendo a necessidade de Editais de Concorrência para cada um dos casos, com os respectivos prazos de início e fim. Ora, o DNIT não publicou jamais, desde o ano de 2005, detalhes a respeito nos jornais de maior circulação do Estado de SC sobre este assunto. Fomos sempre levados a crer que as obras estariam encerradas no ano de 2009, já com um atraso de um ano de seu prazo inicial. Na última reportagem veinculada, já admitem o término para o ano de 2012. Por minha própria experiência, sei que as obras estender-se-ão por mais cinco anos (2014). Isto é, o povo não tem mais direito do emprego do dinheiro público.

04) O MARASMO DAS OBRAS

O aporte de máquinas e homens, para a maior parte das obras, é visível e notório. Por exemplo, o lote 23, que corresponde a passagem pelo município de Paulo Lopes, ficou mais de 9 meses em 2008 completamente à mercê das intempéries, dando a nítida impressão de que a empresa construtora houvesse abandonado os serviços. Alguns viadutos e pontes (Araçatuba, Garopaba, Enseado do Brito) sequer foram iniciados, decorridos quase quatro anos do início dos trabalhos. Pergunto: não se pode questionar o governo autoritário do PT?

São estas apenas algumas das questões que posso levantar sobre esta questão de importância primordial para a segurança do transporte, individual e público, de parcela numerosíssima do sul do país. Voltaremos ao assunto.

Martim Afonso 27/02/2009